Zobacz wszystkie oceny. Citroen C5 III Sedan 1.6 e-HDi FAP 115KM 85kW 2010-2015 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. Citroën C5, 1,6 HDi 110 Dynamique, Diesel, 2009, km 313000, 4-dørs, 17" alufælge, Velkørende Citroën C5 som følger med alu fælger samt tonede ruder bag. God bil til pendler kørsel 36.900 kr. Køb brugte Citroën C5 på DBA. Det store udvalg af biler til salg sikrer dig, at du finder de billigste Citroën C5 på DBA. Re: C5 1.6 HDI won't start. by Lighty » Fri Oct 31, 2014 7:06 pm. Doesn't sound to good, if the engine failed after revving at this speed. 1st you need to check for cam & crankshaft sync, whilst cranking. This will show that the belt & chain are correct. Assuming this is ok, I would try & start it on a supplementary supply, such as easy start Hidropneumatika, nincs is párja – gondoltam, amikor a szerkesztőségi mélygarázsban először beültem a Citroën C5 1.6 HDi tesztautóba, és kikanyarodtam vele az utcára. Gázgömbök lágy ölén suhantam a Munkásotthon utca sarka felé, a kanyart hússzal, ám annál ijesztőbb dőléssel vettem be. Na ja, hidropneumatika – jutott Avsnitt 101: Vi går igenom finalisterna till Årets Bil och berättar hur det var att provköra Peugeot 508 SW, Citroën C5 Aircross, Ford Edge och Mercedes B-klass. Dessutom: Besynnerliga efterrätter och beslutet om elbilar som är så irriterande att vi borde lämna EU. При бензиновите това е мощният 1.6 THP със 156 к.с. Хармонично е съчетанието на Citroen C5 с дизели – най-добре с двулитров четирицилиндров или V6 Biturbo HDi. f2uiX. Opinie użytkowników Lukasz c5 lift Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Witam auto kupiłem w 2012 jako 6 latka z przebiegiem 180000 tys czegoś dużego na taxi,pewnie byłby vw ale jakimś trafem kupiłem za niewielkie pieniądze cytrynę. Taxi było z doskoku teraz autko ma 286 tys w tym czasie tarcze hamulce przednie tylne (faktycznie trudno Zalety: trwałe durze niezawodne Wady: trochę mało mocy ale po chipsie jest ok Polecam Grzegorz Citroen C5 II/2005/ Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Ogolnie polecam autko. Jeśli się o nie dba jest wszystko ok, ja miałem akurat takie szczęście, że po zakupie znalazłem wiele ukrytych wad, które niestety przetrzepały mi kieszeń i własciwie remonty kosztowały mnie połowe wartości auta hehe. Co mi sie bardzo nie podoba to kompletny Zalety: Dynamika, Moc, spalanie, rozbieralny FAP, zawieszenie Wady: Aluminiowe zaciski hamulcowe, klapki nawiewu, Polecam Paweł C5 1,6 hdi 2006 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Rocznik 2006. Ja jeżdżę tym autem od jesieni 2008 roku. Przebieg do chwili obecnej 180 kkm. Z Poważniejszych napraw to wymiana koła dwumasowego przy 140kkm. i nieco później łożysko koła tylnego. Nie uważam aby C5 1,6 hdi należał do szczególnie awaryjnych. Np. poza uzupełnieniem dodatku Polecam Ramzes C5 Hatchback 2007 r 165 tyś Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo wygodny oraz komfortowy samochód ,silnik jak dla mnie jest wystarczający dość dynamiczny aczkolwiek razie mam przejechane 165 tyś nic się nie dzieje ,mam filtr FAP nie mam z nim problemu dolewka na serwisie płynu i normalne wypalanie na trasie .Co do Polecam Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Citroen C5 Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,71 W oparciu o 178 opinii III (2008 - teraz) 4,71 II (2004 - 2008) 4,71 I (2001 - 2004) 4,72 Opinie o samochodzie Citroen C5 Citroen C5 III Sedan 18-06-2022, Shdid Podsumowanie: Jest super Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 23-04-2022, Mariusz Podsumowanie: Auto wygodne z małym spalaniem, tanie w utrzymaniu z super wyglądem polecam ! Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Kombi 15-01-2022, Krzysztof Podsumowanie: Wygodny na dalekie trasy. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 16-08-2021, maniek Podsumowanie: Wygodne auto za dobre pieniądze, bardzo ekonomiczny na trasie 400km spalanie naprawdę rewelacja. Polecam Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 08-04-2021, Zygmunt Podsumowanie: Polecam, przejechałem 335 tysięcy kilometrów i dalej jeżdżę. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 I 06-09-2020, Jerzy Podsumowanie: Wspaniale auto za rozsadne pieniadze. Moze komus zdarzyly sie jkies problemy ale ja przejechalem swoim ponad 100 tys km i mimo ze jezdze na gazie cisnienie w cylindrach nadal idealne. bez zadnych obaw wsiadam i jade do Wloch {kilka razy w roku} mam go 3 lata i jak dotad wymienilem tylko linki hamulca przedniego, klocki i 1 wtryskiwacz. Nie liczac olejou i filtrow co jest naturalne. Mialem wczesniej mercedesa, fordy, audi, passata i nawet skode 1000MB ale cytryna jest najlepsza. Wlasnie szukam kolejnej po 2010 r. Troche za duze auto jak na ciasne wloskie uliczki ale jakos daje rade. Polecam goraco tym ktorzy twierdza ze francuz to szmelc. Za te pieniadze to bardzo komfortowe i co tu ukrywac piękne auto Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Kombi BlueHDi 15-08-2020, Nosurprises Podsumowanie: Świetne auto Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 16V 20-05-2020, Fan Citroena Podsumowanie: Fajny szybki wygodny samochód za rozsadną cenę Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Sedan 02-04-2020, Stefański Podsumowanie: Ogólne podsumowanie bdb Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C5 III Kombi 28-02-2020, R2 Podsumowanie: W spalaniu nie da się podać max ilości, kupując samochód zresetowałem kompa i na jednym pomiarze mam od kupna 7,4 (jakieś 70 tyś). Na drugim mam 10 tyś.) po zmianie pracy i trasy przejazdu. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Citroen C5 opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Citroen C5, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Citroen C5. Opinie Citroen C4 opinie Citroen XM opinie Citroen C-Elysée opinie Citroen Jumper opinie Citroen Xsara opinie Dane techniczne Citroen C3 dane techniczne Citroen Saxo dane techniczne Citroen Visa dane techniczne Citroen DS4 dane techniczne Citroen C6 dane techniczne Cenniki Citroen Jumper cena Citroen C4 cena Citroen Berlingo cena Citroen C4 Grand Picasso cena Citroen DS3 cena Zdjęcia Citroen DS4 zdjęcia Citroen C4 zdjęcia Citroen C1 zdjęcia Citroen C4 Aircross zdjęcia Citroen C3 zdjęcia Testy Citroen C-Elysée testy Citroen ZX testy Citroen C4 testy Citroen C2 testy Citroen C1 testy Encyklopedia Citroen C8 Citroen C6 Citroen Berlingo Citroen AMI Citroen Jumpy Citroen CX Citroen C4 Aircross Citroen DS3 Citroen C1 Citroen C25 Citroen GS Citroen C-Elysée Citroen C-Crosser Citroen BX Citroen C5 Aircross Citroen Xsara Citroen Nemo Citroen Xsara Picasso Citroen C3 Citroen Visa Citroen C5 Cena Citroen C5 III (2008 – ) Średnia cena na podstawie 206 ofert: 27 431 złZakres cen: 16 700 – 58 900 zł Citroen C5 II (2004 – 2008) Średnia cena na podstawie 30 ofert: 11 395 złZakres cen: 6 900 – 18 500 zł Citroen C5 I (2001 – 2004) Średnia cena na podstawie 2 ofert: 7 350 złZakres cen: 5 999 – 8 700 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Citroen C5 opinie I (2001 - 2004) Liczba głosów: 39 Silnik/skrzynia biegów: 4,46 II (2004 - 2008) Liczba głosów: 7 III (2008 - teraz) Liczba głosów: 65 Oceń swoje auto Citroen C5 zdjęcia Citroen C5 Testy i porównania Opel Insignia Country Tourer vs Citroen C5 CrossTourer 2015-03-18 13:21 Wyrafinowany komfort jazdy 2009-07-14 13:13 Chrysler Sebring kontra Citroen C5 2007-10-25 08:26 Passat Variant kontra C5 Break 2007-03-05 08:40 Citroen C5 kontra Peugeot 407 2007-01-08 10:42 Premiery i nowości Citroen C5 Aircross po liftingu. Jakie zmiany? 2022-01-13 09:31 Citroen. Kultowy model marki powróci! 2017-09-21 13:10 Citroen kończy produkcję jednego z aut 2017-06-07 12:42 78. Tour de Pologne. Citroen w podwójnej roli 2021-08-05 12:45 PSA. Kierowcy - amatorzy testują autonomiczne samochody 2017-03-30 10:46 II (2008-2015)Wprowadzając na rynek II generację modelu C5 Citroen sporo zaryzykował. Hasłem reklamowym pierwszej kampanii reklamowej były słowa "w stu procentach niemiecki". Auto - zwłaszcza we wnętrzu - faktycznie przypomina niemieckie pojazdy klasy premium. Panel obsługi klimatyzacji jest łudząco podobny do tych, znanych chociażby ze starszych modeli Audi. Zegary oraz ciekłokrystaliczny wyświetlacz komputera przypominają natomiast rozwiązania od lat stosowane przez Mercedesa. Typowo niemieckim rozwiązaniem są też plastikowe osłony oparć foteli. Na szczęście stylistom Citroena udało się wkomponować te niemieckie zapożyczenia w rozwiązania typowe dla francuskiej marki. Dla przykładu - na wzór modelu C4 - w samochodzie zastosowano kierownicę z nieruchomym środkiem, wklęsła tylna szyba przywołuje wspomnienia z legendarnym, flagowym modelem zjednać sobie sceptycznych klientów francuska firma postanowiła dać kierowcom wybór, co do rodzaju zastosowanego w aucie zawieszenia. Podstawowe wersje C5 wyposażone są więc w klasyczne rozwiązania (układ wielowahaczowy), w których za tłumienie nierówności odpowiadają amortyzatory i sprężyny (bliźniaczy układ pracuje w Peugeocie 407). Jedynie bogatsze wersje wyposażeniowe (np. exclusive) wyposażane są standardowo w kolejną generację zawieszenia hydropneumatycznego. Auto z powodzeniem wywiąże się z roli pojazdu rodzinnego. Nie tylko oferuje komfortowe warunki przemieszczania się czteroosobowej rodzinie, ale należy też do jednych z bezpieczniejszych pojazdów w swojej klasie. Niezależnie od wersji wyposażenia, wszystkie egzemplarze mają na pokładzie 7 poduszek powietrznych. Do standardowego wyposażenia należy też automatyczna klimatyzacja, pełny pakiet elektryczny (4x szyby i lusterka) czy niezłej klasy zestaw audio. Jakich usterek można spodziewać się decydując się na drugą generację C5? Chociaż nadwozie C5 skutecznie opiera się duchowi czasu, po przebiegach rzędu 100-150 tys. km we wnętrzu można już zauważyć pierwsze oznaki „zmęczenia materiału”. Stosunkowo szybko łuszczy się np. skóropodobne wykończenie kierownicy czy lewarka zmiany biegów – podobnie jak w starszych C5 czy Xantii – stosunkowo szybko zużywają się też fotele (pojawiające się luzy na prowadnicach). Sama deska rozdzielcza wciąż robi jednak dobre wrażenie i nie jest źródłem zbyt wielu niepokojących dźwięków. Mimo że w porównaniu z poprzednią generacją C5 dokonał się znaczący postęp, lista typowych dolegliwości obu wcieleń auta jest dość podobna. Najwięcej problemów sprawia rozbudowana instalacja elektryczna, która nie toleruje niefachowej obsługi (a także słabych akumulatorów). Zdarzają się usterki wyświetlaczy, czujników (np elektrycznego hamulca, wysokości zawieszenia czy ciśnienia ogumienia). Na większość usterek pomaga twardy reset komputera, dobrym rozwiązaniem okazuje się też wizyta w ASO celem uaktualnienia oprogramowania (gniazdo OBDII znajduje się w przednim podłokietniku, do diagnostyki niezbędny jest program serwisowy o nazwie Lexia). Podobnie jak w poprzedniku, stosunkowo często interwencji elektryka wymaga np. wentylator chłodnicy (uszkodzone rezystory). Osoby obawiające się skomplikowanego zawieszenia powinny zainteresować się uboższymi modelami z klasycznym podwoziem. Po około 150-200 tys. km układ hydropneumatyczny wymaga zazwyczaj fachowej obsługi – w siłownikach zaczynają się pojawiać wycieki (czasami naprawy wymagają też przecierające się przewody hydrauliczne), poszczególne sfery (gruszki) wymagają dobicia azotem. Na szczęście samo dobicie sfer okazuje się zazwyczaj tańsze niż wymiana amortyzatorów w klasycznym układzie zawieszenia. Stosunkowo często wymieniać trzeba łączniki stabilizatorów czy łożyska kół (tylne razem z piastą). W czasie jazdy testowej (zwłaszcza w wersjach z klasycznym zawieszeniem na amortyzatorach) zwróćmy uwagę, czy samochód nie ma tendencji do zarzucania tyłem w czasie jazdy po wybojach. Wiele Citroenów cierpi na tę przypadłość a jej wyeliminowanie (z uwagi na dość skomplikowany układ wielowahaczowy) jest trudne (w diagnozie) i kosztowne. Największą popularnością na rynku wtórnym cieszą się auta z silnikami wysokoprężnymi. Godna polecenia jest zwłaszcza większa jednostka – HDI o pojemności 2,0 l. Chociaż silnik nie jest pozbawiony wad (np. nietrwałe koła pasowe paska osprzętu), konstrukcja uchodzi za stosunkowo trwałą i ekonomiczną (słabej jakości paliwa nie tolerują wtryskiwacze). Więcej problemów sprawia zazwyczaj mniejszy motor 1,6 l HDI, który – chociaż nadspodziewanie dynamiczny i oszczędny – wymaga wzmożonej opieki. By ich uniknąć problemów z turbosprężarką polecamy skrócić interwał wymiany oleju do 10-15 tys. km i stosować dobrej jakości olej syntetyczny (np. 5w30). Po zakupie radzimy też wymienić lub wyczyścić metalowy przewód, którym olej doprowadzany jest do turbiny. Często – w wyniku pracy pod dużym obciążeniem – zatkaniu ulega sitko na śrubie mocującej przewód do bloku, przez co turbosprężarka nie jest odpowiednio smarowana. Z czasem krystalizujący się olej całkowicie zatyka przewód, co skutkuje zniszczeniem turbiny. Co ważne, w nowszych wersjach, śruba mocująca przewód nie miała już owego sitka – wielu użytkowników – dla własnego bezpieczeństwa – usuwa je na własną rękę. Raz na 3-4 wymiany oleju radzimy odkręcić i wyczyścić (lub wymienić) wspomniany przewód. Jego zatkanie obniża sprawność układu smarowania w którym – z czasem – pojawiają się groźne dla panewek opiłki metalu. W pechowych egzemplarzach dochodzi nawet do zatarcia motoru. W egzemplarzach o przebiegu powyżej 200 tys. km problemów zaczyna przysparzać osprzęt. Często wymiany lub regeneracji domaga się np. przekładnia kierownicza. Podobny dystans, do remontu, wytrzymują zazwyczaj automatyczne skrzynie biegów. Właściciele egzemplarzy wyposażonych w panoramiczny szklany dach muszą się np. przygotować na irytujące skrzypienia uszczelek drzwiowych.

citroen c5 1 6 hdi opinie